ISO 2768이란? CNC 가공 공차 표준 완전 정리

3줄 요약

• ISO 2768은 도면에 개별 공차를 일일이 표기하지 않아도 되도록 만든 국제 일반 공차 표준으로, Part 1(선형·각도 치수)과 Part 2(기하공차)로 나뉩니다. 
• Part 1은 f(정밀)·m(보통)·c(거침)·v(매우 거침) 4단계로 공차 범위를 규정합니다. Part 2(기하공차)는 정밀 끼워맞춤이 필요한 특수한 경우가 아니면 실무에서 잘 요구되지 않습니다. 
• 모든 치수를 정밀 등급으로 지정하면 가공비와 리드타임이 크게 늘어나므로, 기능상 중요한 치수만 타이트하게 관리하는 것이 비용 효율적인 설계 방법입니다. 

CNC 도면에 공차 표준이 왜 필요할까요?

설계 도면상의 치수와 실제로 가공된 부품의 치수는 100% 일치할 수 없습니다. 어떤 공정을 거치든 미세한 편차는 항상 발생하며, 이 편차가 조립이나 기능에 문제를 일으키지 않는 범위를 미리 정해두는 것이 공차입니다.

예를 들어 Ø50mm 축을 200개 발주했는데 실측값이 Ø49.3 ~ 50.7mm로 나온다면, 이 부품을 그대로 써도 되는지 판단할 기준이 필요합니다. 도면에 '±1.5mm(v등급)면 통과', '±0.3mm(m등급)면 불량'과 같이 공차가 명시돼 있으면 이 판단이 명확해집니다. 

이번 글에서는 다음과 같은 내용을 정리했습니다:

• ISO 2768의 두 파트(선형·각도 공차 / 기하공차) 구조
• f/m/c/v 등급별 실제 수치
• 도면에 적용하는 방법과 크렐로의 실제 공차 기준

ISO 2768이란?

ISO 2768은 도면에 개별 치수마다 공차를 따로 표기하지 않아도 되도록, 국제적으로 통용되는 일반 공차 범위를 정의한 표준입니다.

표준은 크게 두 파트로 구성됩니다.

• Part 1: 개별 공차 지시가 없는 선형·각도 치수에 대한 일반공차. f(fine, 정밀) / m(medium, 보통) / c(coarse, 거침) / v(very coarse, 매우 거침) 4개 등급
• Part 2: 형상·자세 공차(평면도, 직각도, 대칭도, 원주 흔들림 등). H / K / L 3개 등급

도면에는 보통 두 파트를 조합해 "ISO 2768-mK"처럼 표기합니다. Part 1에서는 m(보통) 등급, Part 2에서는 K 등급을 적용한다는 뜻으로, 치수마다 따로 공차를 쓰지 않아도 도면이 간결해집니다.

다만 ISO 2768은 어디까지나 "일반 규칙"이라, 특정 치수가 이 기준보다 더 타이트한 공차가 필요하다면 도면에 별도로 명시해야 합니다. 도면 표제란(title block)에 일반 공차 등급이 적혀 있는지, 특정 피처에 개별 공차가 따로 지정돼 있는지 항상 함께 확인하는 것이 좋습니다.

모든 치수에 정밀 등급을 적용하면 안 되는 이유

모든 치수를 f(정밀) 등급으로 지정하면 정밀 가공, 고급 지그 및 숙련된 작업자가 필요하고 불량률도 올라가 비용과 납기가 함께 늘어납니다. 조립 및 정렬에 실제로 영향을 주는 치수만 타이트하게 관리하고, 나머지는 넓은 일반 공차로 남겨두는 것이 비용 대비 효율적인 설계입니다.

Part 1: 선형·각도 치수 일반공차

Part 1은 선형 치수, 외부 반지름·모따기, 각도 치수 세 가지 기준으로 나눠 공차를 규정합니다. 도면에 있는 대부분의 치수가 이 세 가지 중 하나에 해당합니다.

표 1. 선형 치수 공차 (단위: mm)

표 2. 외부 반지름·모따기 공차 (단위: mm)

표 3. 각도 치수 공차 (단위: 도, 분)

Part 2: 기하공차

Part 2는 상한·하한 개념이 아니라, 두 개의 기준(평면·라인) 사이에 실제 표면이 들어와야 하는 "허용 영역"을 정의하는 방식입니다. 다만, 실무에서는 정밀 끼워맞춤이 들어가는 부품(베어링 하우징, 실링 면 등)이 아니면 잘 요구되지 않습니다. 대부분의 도면은 선형 공차(Part 1)만으로 충분하며, 기하공차가 필요한 경우 담당자와 개별 협의하시면 됩니다.

도면에 ISO 2768 적용하는 법

1. 3D 모델에서 공칭 치수를 정의합니다.
2. 각 피처가 조립·정렬에 얼마나 중요한지 기능 기준으로 분류합니다. (예: 체결 홀 위치 → 정밀, 보강 리브 두께 → 거침)
3. 중요도에 따라 f/m/c/v등급을 각각 지정합니다.
4. 도면 표제란에 "ISO 2768-m"처럼 조합 표기를 남기고, 표준보다 더 타이트한 공차가 필요한 개별 치수만 도면에 따로 명시합니다.

크렐로 CNC 가공에서의 공차 기준

크렐로는 위 4단계(f/m/c/v) 체계를 실무에서 바로 쓰기 쉽도록 일반공차와 정밀공차 두 단계로 단순화해서 안내하고 있습니다. (일반공차는 ISO 2768의 m 등급, 정밀공차는 f 등급에 해당하는 값입니다.)

• 최소 허용 공차: ±0.05mm
• 권장 공차: ±0.1mm — 특별히 타이트한 공차가 필요하지 않다면 이 값을 기본으로 설계하는 것을 권장합니다.
• 도면에 공차를 별도로 지정하지 않으면 기본 일반공차가 적용됩니다. 정밀공차가 필요한 치수가 있다면 주문 시 "추가옵션"에서 정밀공차를 선택하고 2D 도면을 함께 업로드해주세요. 담당자가 확인 후 별도로 처리해드립니다.

CNC 설계 시 공차와 함께 확인할 것

공차만 잘 지정해도, 가공 가능성(내부 모서리·언더컷·얇은 벽 등)과 마감 방식에 따른 치수 변화를 함께 고려하지 않으면 실제 가공 단계에서 설계 의도와 다른 결과가 나올 수 있습니다. 언더컷 권장 치수, 필렛 값, 최소 벽 두께 등 세부 기준은 아래 CNC 설계 가이드에 정리돼 있으니 함께 참고하세요.

• 관련 가이드: CNC 설계 가이드 및 주의 사항 >>

자주 묻는 질문

Q. ISO 2768을 도면에 안 쓰면 어떻게 되나요?

공차 표기가 없으면 제조사마다 자체 기준으로 해석할 수 있어 분쟁 소지가 생깁니다. ISO 2768처럼 국제적으로 통용되는 표준을 명시하면 발주사·제조사 간 기준이 명확해집니다.

Q. GD&T와 ISO 2768은 다른 건가요?

ISO 2768 Part 2가 기하공차 개념을 다루긴 하지만, 더 정교한 형상·위치 공차 체계는 GD&T(ASME Y14.5 등)에서 별도로 다룹니다. 특수한 기능적 요구가 있는 피처는 GD&T 기호로 개별 지정하는 경우가 많습니다.

Q. 모든 치수에 정밀(f) 등급을 적용하면 안 되나요?

가능하지만 권장하지 않습니다. 정밀 등급은 더 정밀한 지그·검사 공정이 필요해 가공비와 리드타임이 함께 올라갑니다. 기능상 꼭 필요한 치수만 타이트하게, 나머지는 넓은 등급으로 남기는 것이 효율적입니다.

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크렐로는 도면을 업로드하면 AI 기반 실시간 DFM 분석 기능이 공차·형상·가공 난이도를 자동으로 검토하고 결과를 바로 확인할 수 있도록 지원하고 있습니다. 정밀공차가 필요한 치수는 '추가옵션'에서 정밀공차를 선택하고 2D 도면을 함께 첨부해주시면, 담당자가 확인 후 별도로 안내해 드립니다.

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